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86とトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
54.8万円640万円
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中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
1116 中古車掲載台数 17
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 TRDフルエアロ 6MT 純正ナビTV

    本体価格
    179万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 修復歴無し

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー /6速MT

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KYBサス・17AW・トヨタ純正フルセグSDナビ・バックカメラ・ETC オプションコーナーセンサー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 G 車検R9年10月 1年保証 オートマ モデリスタエアロ 社外マフラー 社外18インチAW 社外サス ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナンバー付レース車両

    本体価格
    450万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 社外AW・マフラー ナビ

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期/6速MT/車高調/TRACKモード/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアオーディオ/Bluetoothオーディオ/LEDヘッドライト

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 純正ナビ 地デジ CD Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート パドルシフト クルーズコントロール VSC LEDヘッド・フォグ スペアタイヤ 純正17インチAW

    本体価格
    218.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速 マニュアル車 HKS車高調 HKSマフラー アドバン19AW ブリッツフロントエアロ KUHLリアエアロ TRDサイドステップ 326パワーリアウィング Defi3連メーター ナビTV

    本体価格
    212万円

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    応談

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    本体価格
    258.7万円

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    本体価格
    269.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ キャンピング車 

    本体価格
    598.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 311 CD1  型式-903661-

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

関東
425
181.3万円
関西
147
192.1万円
東海
211
191万円
北海道
46
175.7万円
九州
121
176.9万円
東北
44
183.9万円
北陸・甲信越
32
178.8万円
中国
64
176.5万円
四国
26
202.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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86とトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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