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86とオッティを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  オッティ
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 1.8万円77万円
オッティの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 192
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クスコ車高調 クスコタワーバー Greddyマフラー 社外テール ロクサーニ18インチAW F・S・Rエアロ リアスポイラー BLITZサクションパイプ ETC ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 走行9000km!! 純正ナビ フルセグTV バックカメラ コーナーセンサー ETC シートヒーター LEDヘッドライト オートクルーズコントロール ハーフレザーシート プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT DGR車高調 リアスポイラー 社外マフラー ナビ Bluetooth 記録簿 スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト フォグランプ 電動格納ミラー ETC オートエアコン

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT・豪州仕様フロントバンパー・社外リアディフューザー・TRDダックテールリアスポイラー・社外バキューム計・社外水温計・社外油温計・社外油圧計・社外マフラー・バックカメラ・ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT オレンジ 6MT HKSスーパーチャージャー イデアル車高調 マフラー WORKエモーションZR7 18インチアルミホイール

    本体価格
    224万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 最終H型 6速MT モデリスタフルエアロ リアスポイラー SDナビ ETC ドライブレコーダー ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドライト 純正革巻きステアリング

    本体価格
    222万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クラッチ交換済み1オーナー/TRDフルエアロ/フェンダーエクステンションン/トランクスポイラー/エアロスタビライジンカバー/ドアスタビライザー/カラーフェンダーフィン/ハイレスポンスマフラー/クイックシフト

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド MT車・ワンオーナー

    本体価格
    121万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調 BLITZエアクリ 柿本ClassKRマフラー クロススピードRS9アルミ(19インチ) モデリスタサイドステップ 社外LEDテール カロッツェリア地デジフルセグメモリナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 6速MT ローダウン 純正ウィング 純正ナビ シートヒーター 社外MOMOステアリング LEDヘッドライト フォグランプ 純正17インチアルミ

    本体価格
    138.6万円

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    9.9万円

  • 日産 オッティ 660 E 純正オーディオ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    16.8万円

関東
449
179.5万円
関西
147
195.3万円
東海
220
190.5万円
北海道
50
179万円
九州
130
177万円
東北
49
184.8万円
北陸・甲信越
33
173.9万円
中国
66
174.7万円
四国
27
203.8万円
地域別台数
関東
69
22.8万円
関西
26
21.7万円
東海
18
19.1万円
北海道
12
18.9万円
九州
28
21.8万円
東北
15
24.7万円
北陸・甲信越
8
26万円
中国
9
19.6万円
四国
7
23.5万円

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86とオッティのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  オッティ
199万円648万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
1998 排気量(cc) 657
200~219 最高出力(馬力) 50~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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