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86とグランドエスクードを比較! - みんなの比較車種

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86とグランドエスクードの中古車情報を比較する

トヨタ  86   スズキ  グランドエスクード
VS
68.3万円1027.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 89.9万円
グランドエスクードの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 1
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ ブレンボブレーキ/TRDエアロ(F・S・R)/TRDハイレスポンスマフラー/TRDメンバーブレースセット/TRDドアスタビライザー/TRDフロントストラットタワーバー/ケンウッドナビ/バックカメラ/

    本体価格
    259.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 2.1Lエンジン GReddyタービンKit&車高調&ブーコン&オイルクーラー アルミラジエーター ENDLESS前後ブレーキキャリパー VARISカーボンボンネット プロコンポジットカーボンルーフ カーボントランク

    本体価格
    223万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSキャタライザー ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TEIN車高調(純正足廻り車内積込)WORK17インチアルミ カロッツェリアナビ フルセグ ブルートゥース DVD再生 バックモニター クルコン USB ドラレコ ETC LEDオートライト

    本体価格
    255万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車高調 RAYS18インチ SPARCOシート TRDマフラー ETC クラッチローターパッドブレーキ新品 TOM'sエアロパーツ Bluetooth FRPボンネット オートクルーズ テレビ ナビ Bカメラ

    本体価格
    197.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ブレンボ赤キャリパー  シートヒーター

    本体価格
    325.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT RAYSボルクレーシングTE37SL 18AW BLTZ車高調 モデリスタエアロ ロッソモデロマフラー バックカメラ 純正SDナビ ETC 新車OPエンジンスターター ドラレコ スマートキー 記録簿

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期MT モデリスタフルエアロ 純正ナビ バックカメラ ハーフレザー 純正17インチAW LEDヘッド アルミペダル 革巻きステアリング シートヒーター スマートキー 横滑り防止装置 ETC 禁煙車

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/HDDナビ/フルセグTV/CD/ETC/革巻きステアリング/アルカンターラシート/赤黒内装/アルミペダル/スマートキー/HIDヘッド/リアスポイラー/純正17AW/シートヒーター/DVD再生

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G ROWENフルコンプリートボディキット オリジナルカラー ワンオーナー 車高調 SSR19アルミ 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • スズキ グランドエスクード 2.7 4WD ルーフレール キーレス 背面タイヤ 1セグナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

関東
391
179.5万円
関西
137
191.9万円
東海
198
191.3万円
北海道
40
194.5万円
九州
108
177.7万円
東北
47
181.1万円
北陸・甲信越
29
178.3万円
中国
58
175.5万円
四国
32
202.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
0
---
四国
0
---

86の中古車を探す

グランドエスクードの中古車を探す

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86とグランドエスクードのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スズキ  グランドエスクード
199万円648万円 新車時価格 229.8万円262.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1780×1740  他
1998 排気量(cc) 2736
200~219 最高出力(馬力) 177~184
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ボディは大きくても機動性は抜群

グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を+485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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