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86とアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
59.8万円500万円
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中古車相場 27.1万円145.2万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
1285 中古車掲載台数 44
  • トヨタ 86 86 GT 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 G LSD ファイナル4.8 テイン車高調

    本体価格
    203万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外ナビ/ETC/オートライト/AAC/ワンセグ

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KYBサス・17AW・トヨタ純正フルセグSDナビ・バックカメラ・ETC オプションコーナーセンサー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT HKS車高調 テイン車高調 エアロ キャンバー角調整 ナビ 地デジ Bluetoothオーディオ 純正アルミホイール 6速マニュアル スマートキー プッシュスタート フォグランプ 社外ヘッドライト

    本体価格
    101.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー ディスチャージライト プッシュスタート マニュアル車 純正アルミホイール オートエアコン オートライト  電動格納ミラー フォグランプ 外装色パールホワイト

    本体価格
    155万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速マニュアル車 スマートキー プッシュスタート 柿本マフラー TRDエアロ ドライブレコーダー前後カメラ ナビ TV CD バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ GReedy TURBO KIT ワンオーナー

    本体価格
    365万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 後期型 禁煙車 6MT オートクルーズコントロール LEDヘッドライト RECAROバケットシート プッシュスタート ETC プッシュスタート 社外18インチアルミホイール オートエアコン

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    177万円

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    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/スマートキー/LEDヘッドライト/フォグランプ/ETC/SDナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/前後ドラレコ/クルーズコントロール/パドルシフト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ケンウッドナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 禁煙車 キセノン フォグ コーナーセンサー ドラレコ 純正アルミ ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV Bluetooth DVD再生 SD バックカメラ ETC プッシュスタート クルコン カーテンエアバッグ

    本体価格
    75.9万円

関東
503
179.5万円
関西
167
184.8万円
東海
252
186.4万円
北海道
44
181万円
九州
129
178.4万円
東北
50
174.4万円
北陸・甲信越
35
175.3万円
中国
74
179.8万円
四国
31
196.4万円
地域別台数
関東
14
68万円
関西
10
91.8万円
東海
8
89.6万円
北海道
3
33.5万円
九州
3
51.5万円
東北
3
62.7万円
北陸・甲信越
1
48.4万円
中国
2
90.7万円
四国
0
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86の中古車を探す

アベンシスワゴンの中古車を探す

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86とアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  アベンシスワゴン
199万円648万円 新車時価格 250万円298.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1998 排気量(cc) 1986
200~219 最高出力(馬力) 152
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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