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86とプレミオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  プレミオ
VS
59.8万円500万円
86の相場表を見る
中古車相場 49.8万円235.5万円
プレミオの相場表を見る
1212 中古車掲載台数 49
  • トヨタ 86 2.0 GT TRD車高調 ハーフレザー 17インチAW

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速マニュアル/ナビ/テレビ/Bluetooth/オートエアコン/取説/スマートキー/スペアキ/BBSホイール/カーボンボンネット/レーダー探知機/ETC/前席パワーウィンドウ/認定評価証付

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ・リアスポイラー・Bluetooth対応フルセグナビ・LEDヘッド・6速MT・PUSHスタート・スマートキー

    本体価格
    95万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Team・Netz with TOM'Sエアロ・TOM'S4本出しマフラー・ハーフレザーシート・SDナビ・Bluetooth接続・フルセグ・DVD再生・バックカメラ・HIDヘッドライト・プッシュスタート・スマートキー・エアインテークホース

    本体価格
    119万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正SDナビ ETC レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 ハーフレザーシート 17インチアルミホイール LEDヘッドライト オートライト 純正フロアマット 後期モデルTRDスポーツサス 禁煙

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ CD DVD BT フルセグ バックカメラ HIDオートライト 純正17インチアルミホイール SPORTモードボタン SNOWモードボタン VSCSPORTボタン トランクオープナー

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT フルエアロ TRDマフラー 純正フルセグSDナビゲーション

    本体価格
    235.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ユーザー様買取車・禁煙車・本革×アルカンターラシート・トヨタ純正ナビ・バックカメラ・純正17インチアルミホイール・クルコン・純正ドラレコ・パドルシフト・シートヒーター・地デジ・ETC

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド AIMGAINエアロ ブリッツ車高調 HKSマフラー エアロボンネット エンケイ19AW 純正ナビ 地デジ BT接続 ETC ドラレコ 6速MT シートヒーター 社外H/L&T/L ガングリップステアリング

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調 社外AW 社外マフラー SDナビ リアバンパー腰下カット 社外ステアリング HKS製左右出しマフラー LEDスモークテール バックカメラ ETC スピンターンノブ

    本体価格
    127万円

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    170万円

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    本体価格
    101.2万円

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X 4WD E/gスターター・ドライブレコーダー・ナビ・バックカメラ・走行36000km・車検9年10月

    本体価格
    198万円

関東
468
178.2万円
関西
146
189.6万円
東海
233
188.8万円
北海道
51
179.3万円
九州
132
178.4万円
東北
51
185万円
北陸・甲信越
35
174.4万円
中国
68
180.3万円
四国
28
199.9万円
地域別台数
関東
14
119.6万円
関西
10
139.2万円
東海
2
157.5万円
北海道
4
86.5万円
九州
5
146.3万円
東北
3
93.7万円
北陸・甲信越
9
112.8万円
中国
1
69.8万円
四国
1
170万円

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86とプレミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  プレミオ
199万円648万円 新車時価格 169.1万円294万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
1998 排気量(cc) 1496~1986
200~219 最高出力(馬力) 109~158
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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