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86とFXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   米国インフィニティ  FX
VS
71.9万円847.9万円
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中古車相場 73万円269万円
FXの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 21
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ブレンボ エアロ 車高調 ホイール デモカー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ 86 2.0 G カーボンボンネット スポイラー フルセグ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ ブリッツ車高調 アルパイン

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ バックカメラ クルコン LEDライト ETC

    本体価格
    240.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 純正SDナビ リアスポイラー LEDヘッド

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ・ナビ・地デジ・6MT・Bカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDエアロRAYS18AW社外マフラーHID

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT車 バックカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ純正ナビTVBカメラRスポイラーLED

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブリッツ車高調  ロッソモデロマフラー

    本体価格
    248万円

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  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ サンルーフ 社外アルミ&マフラー

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    本体価格
    110万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/社外ナビ/TV/ETC/本革/サンルーフ

    本体価格
    169万円

  • 米国インフィニティ FX 35 3.5 V6 

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革シート/パドルシフト/バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • 米国インフィニティ FX 35 サンルーフ 全方位カメラ ETC 電動リアドア

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    154万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD DX ツーリングPKG 黒本革シート サンルーフ

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  • 米国インフィニティ FX 35 4WD パドルシフト/本革シート/社外マフラー

    本体価格
    159万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/フルエアロ/社外ナビ/TV/ETC/BOSE

    本体価格
    175万円

関東
438
194.2万円
関西
171
200.4万円
東海
253
196.9万円
北海道
46
190.8万円
九州
102
192.6万円
東北
53
211.2万円
北陸・甲信越
42
216.1万円
中国
75
189.1万円
四国
43
216.2万円
地域別台数
関東
16
170.4万円
関西
1
118.8万円
東海
2
114万円
北海道
0
---
九州
2
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  86   米国インフィニティ  FX
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3500~5000
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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