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スペイドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   AMG  Gクラス
VS
37円141.4万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 458万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
747 中古車掲載台数 25
  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 純正SDナビTV Bカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    88万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 地デジTV/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー/シートヒーター/Bluetooth/電動スライドドア

    本体価格
    40万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G weds LEONISアルミ/モデリスタエアロ/ハンドルヒーター/シートヒーター/カロッツェリアナビ&フルセグTV/パワースライドドア/Bluetooth/快適温熱シート/HIDパッケージ/スマートエントリーパッケージ/禁煙車

    本体価格
    57.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ワンオーナー バックカメラ 片側電動スライドドア シートヒーター ストラーダSDナビ フルセグ視聴 DVD再生 BTオーディオ ETC モデリスタアンダーエアロ 純正16インチアルミホイール LEDヘッド

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X モデリスタエアロ 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック スマートエントリーパッケージ HIDパッケージ carrozzeriaナビ carrozzeriaサテライトスピーカー nanoe付オートエアコン 片側電動スライド 専用メッキ加飾 ブラック統一内装 バックカメラ ETC

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 片側電動ドア アイドリングストップ

    本体価格
    38万円

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    760万円

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    本体価格
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    本体価格
    950万円

関東
201
51万円
関西
98
44.6万円
東海
111
50.7万円
北海道
56
64.1万円
九州
70
52.6万円
東北
86
57.8万円
北陸・甲信越
60
51万円
中国
45
56.7万円
四国
20
64.8万円
地域別台数
関東
14
766.5万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
4
819.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スペイドとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   AMG  Gクラス
145万円224.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1329~1496 排気量(cc) 3605~5980
95~109 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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