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スペイドとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとピアッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   いすゞ  ピアッツァ
VS
14.9万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
897 中古車掲載台数 11
  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正SDナビ・Bluetooth・CD・DVD・ワンセグ

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y スマートキー Pスタート 片側Pスラ Bカメ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G カーナビ ETC

    本体価格
    53万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    90.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 1年保証付/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    32.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 片側電スラ スマートキー 1年間保証

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ TV キーレス スマートキー

    本体価格
    53.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Bタイプ 手動式 クレーン取り外し車 左側パワースライド

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    62.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    168.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス デジメタ ブリティッシュグリーンモデル

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

関東
251
55.1万円
関西
105
54.6万円
東海
143
57.6万円
北海道
68
64.8万円
九州
101
56.9万円
東北
82
59.9万円
北陸・甲信越
70
60.3万円
中国
50
64.3万円
四国
27
53.9万円
地域別台数
関東
5
203.3万円
関西
2
173.4万円
東海
3
192.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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スペイドとピアッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   いすゞ  ピアッツァ
145万円224.4万円 新車時価格 189.9万円234万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1329~1496 排気量(cc) 1809
95~109 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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