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スペイドとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   三菱  ランサーエボリューション
VS
14.9万円162万円
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中古車相場 108万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
924 中古車掲載台数 222
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Aタイプ 電動式 福祉車両・脱着助手席電動シート・3人乗

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 社外ナビ地デジ Bカメラ パワスラ ETC

    本体価格
    51.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G モデリスタエアロ&AW 純正ナビ

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙 ナビ TV DVD Bカメラ スマキー 保証付

    本体価格
    22.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD 左パワスラ プッシュスタート フルセグ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 検2年 Sキー 片側パワスラ

    本体価格
    18万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G オートAC・フルセグTV・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ バックカメラ 電動スライド ETC

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD ナビ・Bluetooth・パワスラ・走行69700km

    本体価格
    70万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ/TV Bカメラ 自動ドア 2年保証付

    本体価格
    46.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 

    本体価格
    113.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 18インチAW エアロ 寒冷地 ナビ ブレンボ

    本体価格
    264.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SST FINAL サンルーフ TE37SL TEIN EDFC

    本体価格
    315万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD プレミアムPKGレカロBBSアルミBカメETC

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD チタニウムグレー ワンオーナー 純正BBS

    本体価格
    519万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD トランスミッション5速 LINKディスプレイ

    本体価格
    341万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ BBSAW

    本体価格
    724万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    367.8万円

関東
256
54.6万円
関西
108
54.9万円
東海
144
57.1万円
北海道
72
64.1万円
九州
106
56.8万円
東北
85
59万円
北陸・甲信越
76
58.2万円
中国
52
63.4万円
四国
25
54.2万円
地域別台数
関東
82
357.2万円
関西
32
459.2万円
東海
24
382.8万円
北海道
21
337.9万円
九州
24
348.6万円
東北
10
344.9万円
北陸・甲信越
12
405.9万円
中国
14
357.5万円
四国
3
243万円

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スペイドとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   三菱  ランサーエボリューション
145万円224.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1329~1496 排気量(cc) 1998
95~109 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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