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スペイドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   日産  ラフェスタ
VS
14.8万円168.8万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 16.5万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
840 中古車掲載台数 57
  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビフルセグTVETC

    本体価格
    46.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 電動スライド/暖シート/Bカメラ/BT音楽/ETC

    本体価格
    30.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD ナビバックカメラ片側電動スライドドア

    本体価格
    40万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ナビ ETC Bカメラ 左パワスラドア

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ バックモニタ ETC HID AW

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 

    本体価格
    80万円

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    49.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 1オーナー/純ナビ/インテリキー/片パワスラ

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ FOG 左自動ドア 7人

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    17.5万円

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    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無 走行4.8万K 左側パワースライド

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 片側電動スライドドア ナビ TV再生 Bカメ

    本体価格
    20万円

関東
240
54.2万円
関西
87
53.5万円
東海
135
54.1万円
北海道
65
67.9万円
九州
102
58.5万円
東北
77
59.9万円
北陸・甲信越
66
57.3万円
中国
41
67.1万円
四国
27
48.1万円
地域別台数
関東
27
35.6万円
関西
10
32.3万円
東海
3
32万円
北海道
3
50.7万円
九州
1
50万円
東北
5
26.9万円
北陸・甲信越
3
47万円
中国
2
19.8万円
四国
3
35.1万円

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スペイドとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   日産  ラフェスタ
145万円224.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1329~1496 排気量(cc) 1997
95~109 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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