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ハイエースコミューターとアスコットイノーバを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースコミューターとアスコットイノーバの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   ホンダ  アスコットイノーバ
VS
131.3万円739.8万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
中古車相場 77万円179万円
アスコットイノーバの相場表を見る
71 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイエースコミューター 2.5 GL ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー8人乗りロングスライド

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL キャンピング4型フェース/パワスラ/8ナンバ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 GL ディーゼルターボ 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 福祉車両 チェアキャブ 車いす移動車

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.5 GL ディーゼルターボ 4WD 6人乗1ナンバー/2段ベット/寒冷地仕様

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 GL ディーゼルターボ 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 4WD MOBY DICK サブバッテリー フル

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター グリーンハンズ製TACKLE 2.8DT 新規架装 リチウム FF 12Vクーラー 冷蔵庫

    本体価格
    739.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター ウェルキャブ Dタイプ 車いす4基固定 福祉車両 リアリフト 9人乗り

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    479.8万円

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  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i イルミネ 純正5速 走行13000キロ CB3 修復歴無し

    本体価格
    179万円

  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i 

    本体価格
    77万円

関東
26
402.2万円
関西
12
511.2万円
東海
10
424.2万円
北海道
6
270万円
九州
7
369.2万円
東北
3
431.3万円
北陸・甲信越
3
283.3万円
中国
0
---
四国
4
432.5万円
地域別台数
関東
1
179万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ハイエースコミューター   ホンダ  アスコットイノーバ
246.8万円385.2万円 新車時価格 155.8万円295.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1695×1380  他
1998~2982 排気量(cc) 1997~2258
109~160 最高出力(馬力) 135~165
FR、4WD 駆動方式 FF
14名、15名、22名 乗車定員 5名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 10.6~12.6km/L

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではハイエースコミューターの中古車は71台、アスコットイノーバの中古車は2台掲載しています。
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