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ランドクルーザー70ピックアップとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー70ピックアップとプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
400万円989.8万円
ランドクルーザー70ピックアップの相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
23 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 30周年アニバーサリー 前後デフロック

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    533.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 社外ディスプレイオーディオ/Bluetooth/McIntosh製MPM4000パワーアウトプットメーター/夏冬タイヤ/バックカメラ/ETC/リアヒーター/ピックアップトラック荷台シート/純正フロアマット

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 前後デフロック リフトUP ブラッドレー匠 オープンカントリーAT ARBオーバーランダーカスタム キャノピー ルーフテント オーニング シートカバー ウッドハンドル ETC 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD デフロック

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD トヨタ純正オーディオ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD ARBバンパー ルーフ サイドガード

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 5MT 70周年記念抽選パーツ装備 車検整備付き

    本体価格
    573万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 前後デフロック 純正ウインチ

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD デフロック ウインチ付

    本体価格
    519.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
10
579.9万円
関西
3
700.9万円
東海
4
480万円
北海道
3
519.3万円
九州
0
---
東北
2
541.4万円
北陸・甲信越
1
533.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー70ピックアップとプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ   日産  プリメーラカミノワゴン
350万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
5270×1770×1950 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
3955 排気量(cc) 1769~1998
231 最高出力(馬力) 125~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様

ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている(2014.8)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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