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エスクァイアとS5を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとS5の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  S5
VS
238円398万円
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中古車相場 88万円560万円
S5の相場表を見る
1331 中古車掲載台数 13
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 新品タイヤ/モデリスタエアロ/SDナビ

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期 10インチフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ フリップダウン モデリスタ 両側電動ドア

    本体価格
    237.1万円

  • トヨタ エスクァイア Xi OP5年保証対象車 トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックカメラ パワースライドド Xi OP5年保証対象車 トヨタセーフティセン

    本体価格
    208万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ・フルセグ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 禁煙車

    本体価格
    272.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 衝突軽減 寒冷地仕様 9型ナビ 後席モニター

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    282.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ フルエアロ/ドライブレコーダー

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    349.8万円

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    209.4万円

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    359万円

  • アウディ S5 3.0 4WD バング&オルフセン3Dサラウンドシステム

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  • アウディ S5 3.0 4WD 純ナビ・TV シートヒーター 障害物センサー

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  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ グレーレザー 全方位

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    354.8万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 

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  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 赤革 新品車高調 RSグリル仕様

    本体価格
    105.8万円

関東
399
225.4万円
関西
214
229.7万円
東海
179
227.5万円
北海道
56
228.3万円
九州
211
227.9万円
東北
85
224.3万円
北陸・甲信越
76
243万円
中国
71
230.3万円
四国
40
248.1万円
地域別台数
関東
4
253.6万円
関西
1
648万円
東海
4
351.3万円
北海道
2
101.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
1
354.8万円
四国
0
---

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エスクァイアとS5のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  S5
259.2万円346.1万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
1797~1986 排気量(cc) 2994
99~152 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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