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エスクァイアとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
238円398万円
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中古車相場 498万円958万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 14
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 衝突ブレ・ナビ・両Pスラ・BT・クルコン

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ バックモニター 両側Pスラ ETC

    本体価格
    239万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突軽減 両側パワスラ 純正エンスタ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ両側電動ドア後席モニター

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 後期9型ナビBカメ後席モニタWパワスラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 プリクラッシュ クルーズコントロール

    本体価格
    298.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Alpine9型ナビ Bカメラ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    234.1万円

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  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    638万円

関東
347
221.9万円
関西
229
234.2万円
東海
159
226.3万円
北海道
57
221万円
九州
187
227.3万円
東北
75
226.7万円
北陸・甲信越
81
236.6万円
中国
63
229.5万円
四国
35
256.2万円
地域別台数
関東
6
688.1万円
関西
0
---
東海
4
665万円
北海道
1
598万円
九州
2
708万円
東北
1
638万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アウディ  SQ5スポーツバック
259.2万円346.1万円 新車時価格 967万円998万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1797~1986 排気量(cc) 2994
99~152 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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