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エスクァイアと4Cスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
VS
56.6万円402.6万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 928万円
4Cスパイダーの相場表を見る
1409 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi フルセグナビ 両側電動スライドドア ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 純正9インチナビゲーション トヨタセーフティセンス クルーズコントロール クリアランスソナー 両側パワースライドドア シートヒーター チャハーフレザーシート コンビハンドル バックモニター

    本体価格
    220.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙車 純正9インチナビ バックカメラ 前後ドラレコ 両側電動スライドドア ハーフレザーシート シートヒーター ステアヒーター クルーズコントロール 衝突軽減サポート レーンアシスト コーナーセンサー

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    117万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正SDナビ(DVD再生・Bluetooth) フルセグTV バックカメラ 後席フリップダウンモニター ETC車載器 ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 黒レザーシート(シートヒーター)

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正10インチナビ(DVD再生・Bluetooth) フルセグTV バックカメラ 両側自動ドア 革シート ETC2.0車載器 ドライブレコーダー クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TSS PKSB アイドリングストップ 車線逸脱装置 オートマチックハイビーム バックモニター シートヒーター LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    228.8万円

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  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 左ハンドル ユーザー下取1オーナー スポーツ レザーPKG 車検2年渡し

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    798万円

関東
364
206.1万円
関西
217
206.5万円
東海
237
203.9万円
北海道
50
200.5万円
九州
240
208.2万円
東北
101
205.8万円
北陸・甲信越
64
202.2万円
中国
92
212.9万円
四国
44
214.4万円
地域別台数
関東
2
863万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアと4Cスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
259.2万円346.1万円 新車時価格 849万円1130.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1870×1190
1797~1986 排気量(cc) 1742
99~152 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル

アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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