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エスクァイアとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとDB9ヴォランテの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
238円398万円
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中古車相場 510万円1260万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 14
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙 フリップダウンモニター 純正9型ナビ

    本体価格
    288.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 後席用モニターTV ドライブレコーダー

    本体価格
    317万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ナビBモニター 後席モニタ ビルトインETC

    本体価格
    219万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロWeds18AW社外車高調アルパイン

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi メモリーナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    182万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi セーフティセンス ALPINEナビ 後席モニター

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    128.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期型 衝突被害軽減 大画面ナビ ドラレコ

    本体価格
    312万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    1260万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 記録簿付

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    698万円

  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック ドラレコ

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  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック ディーラー記録簿付き

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  • アストンマーティン DB9ヴォランテ タッチトロニック 電動トップ ワインレザー マホガニーウッド

    本体価格
    520.8万円

関東
326
222.9万円
関西
199
232.7万円
東海
143
221万円
北海道
40
207.1万円
九州
170
222.4万円
東北
80
223.3万円
北陸・甲信越
63
230.5万円
中国
55
240.9万円
四国
46
246.2万円
地域別台数
関東
11
788.5万円
関西
1
684万円
東海
2
594万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
259.2万円346.1万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
1797~1986 排気量(cc) 5935
99~152 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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