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エスクァイアとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 70万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 25
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 黒本革シートWパワスラ純正ナビフルセグ

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ地デジTV

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ バックカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    186.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    223.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi フリップダウン ETC 9型ナビ

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ サンルーフ 後席モニター 両側パスラ 禁煙

    本体価格
    293.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 1年保証 7人乗り ナビ ETC 電動スライド

    本体価格
    216.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi サイドリフトアップチルトシート装着車 TV クルーズコントロール

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TRDエアロ ALPINEナビ バックカメラ

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 

    本体価格
    178万円

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    478万円

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    本体価格
    338万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 

    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

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    90.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル D車コンバーチブル Z28

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1仕様 ワイドボディ 車高調 20ホイール

    本体価格
    357万円

関東
327
221.7万円
関西
191
230万円
東海
134
222.5万円
北海道
38
207.7万円
九州
172
224.7万円
東北
77
221.3万円
北陸・甲信越
62
221.7万円
中国
54
239.3万円
四国
42
248.3万円
地域別台数
関東
10
380.7万円
関西
4
508.5万円
東海
5
438.3万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
698万円
四国
0
---

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エスクァイアとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   シボレー  カマロコンバーチブル
259.2万円346.1万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1797~1986 排気量(cc) 1998
99~152 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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