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エスクァイアとサニーRZ-1を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとサニーRZ-1の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  サニーRZ-1
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 287.1万円
サニーRZ-1の相場表を見る
1329 中古車掲載台数 1
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi SDナビ 後席モニター シートヒーター

    本体価格
    288.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi クリアランスソナー

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスクァイア HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi メモリナビ 片側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    139.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側Pスラ スマートキー DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi セ-フティセンス 9インチナビ 後席モニタ-

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ フリップダウン モデリスタエアロ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 後期9型ナビBカメ後席モニタWパワスラ

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 4WD HレザーS・デカナビTV・TRDエアロ

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニーRZ-1 1.6 ツインカム タイプB CA16/ツインカム/5速MT/純正ホイール

    本体価格
    267.3万円

関東
399
224.8万円
関西
213
229.5万円
東海
180
227.4万円
北海道
56
228.3万円
九州
210
228.2万円
東北
84
225.8万円
北陸・甲信越
76
243万円
中国
71
230.3万円
四国
40
248.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
267.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  エスクァイア   日産  サニーRZ-1
259.2万円346.1万円 新車時価格 125万円181.8万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1665×1335
1797~1986 排気量(cc) 1487~1598
99~152 最高出力(馬力) 73~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

サニーベースのスタイリッシュなクーペ

直線基調のウェッジシェイプボディを採用した2+2のスタイリッシュな2ドアクーペ。6代目サニーがベースとなっているが、スラントしたノーズ、ブリスターフェンダー、ラップラウンドリアウインドウなど、まったく異なるスマートなフォルムが特徴だ。エンジンは1.5Lの直4ターボが5MT/4AT、NAは5MT/3ATと組み合わされる。駆動方式はサニーと同じFFだ。ターボ、NAともにタイプA、タイプBの2グレードを用意。上級グレードとなるタイプBにはマルチアジャスタブルスポーツシートやAM/FM電子チューナーラジオ、パワーウインドウなどが標準装備される。(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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