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エスクァイアと180SXを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  180SX
VS
238円398万円
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中古車相場 119万円690万円
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1195 中古車掲載台数 131
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙車 純正エアロ 純正10インチナビ

    本体価格
    318.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす1脚仕様車 4WD トヨタセーフティ 夏冬タイヤ 寒冷地仕様

    本体価格
    292.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 10インチSDナビ/フリップダウン12.1インチ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ エスクァイア HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス HYBRID Gi プレミアムパッケージ モデリス

    本体価格
    269万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期 衝突被害軽減 大画面メモリーナビ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ エスクァイア GI 

    本体価格
    176.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 関東仕入 4WD 純8インチナビTV BT Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗装 5MT ターボ ボンネット改

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  • 日産 180SX 2.0 タイプS ターボ 5MT 外AW マフラー 同色全塗装

    本体価格
    283.5万円

関東
336
224.3万円
関西
216
230.3万円
東海
156
226.7万円
北海道
49
216.8万円
九州
186
226.6万円
東北
80
229.1万円
北陸・甲信越
80
230.9万円
中国
62
227.5万円
四国
30
268.8万円
地域別台数
関東
41
293.8万円
関西
14
306.2万円
東海
24
395.8万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
271.8万円
北陸・甲信越
8
279.3万円
中国
15
330.2万円
四国
5
283.8万円

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180SXの中古車を探す

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エスクァイアと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   日産  180SX
259.2万円346.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1797~1986 排気量(cc) 1809~1998
99~152 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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