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エスクァイアとR1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   スバル  R1
VS
238円398万円
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中古車相場 9.8万円256.7万円
R1の相場表を見る
1118 中古車掲載台数 81
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減ブレーキ SDナビ 地デジTV

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10型ナビ 後席モニター 衝突軽減装置

    本体価格
    284.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 雹害1オーナー9型ナビ後席モニタ衝突軽減

    本体価格
    168万円

  • トヨタ エスクァイア GI シートアレンジ多彩

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正ナビTV/Bカメラ/Cセンサ-/シ-トヒ-タ-

    本体価格
    123万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード ナビ バックカメラ 両側パワスラ LED

    本体価格
    295万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード ワンオーナー 両側パワスラ フルセグ ETC

    本体価格
    309.3万円

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    59万円

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    17.9万円

  • スバル R1 660 R 4WD 4WD  禁煙車 ハーフレザー アルミ 電格M

    本体価格
    49.8万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 CD CVT スポーティーグレード

    本体価格
    42.1万円

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  • スバル R1 660 R 純正オーディオ キーレス

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  • スバル R1 660 R 禁煙車 ワンセグ ドラレコ HID ETC

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  • スバル R1 660 S 4WD ミシュランCVTフルードトルコン太郎で交換

    本体価格
    82.8万円

関東
324
222.8万円
関西
200
232.7万円
東海
142
221.7万円
北海道
40
207.1万円
九州
169
222万円
東北
79
224.4万円
北陸・甲信越
63
230.5万円
中国
55
240.9万円
四国
46
246.2万円
地域別台数
関東
18
51.8万円
関西
9
40.2万円
東海
28
65.8万円
北海道
5
50.2万円
九州
11
34.7万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
3
60.8万円
中国
5
44万円
四国
1
19.9万円

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エスクァイアとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スバル  R1
259.2万円346.1万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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