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エスクァイアとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとT-Rocの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 189万円999万円
T-Rocの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 490
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ALPINE製ナビ&フリップダウンモニター/

    本体価格
    118万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    253万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビバックカメラBluetooth両側パワスラ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 県外仕入 純正9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    270.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRD仕様 アルパインビッグX

    本体価格
    135万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード フルセグTVフリップダウンモニター

    本体価格
    123万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビ TV バックカメラ フリップダウン ETC

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi TRDエアロ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    288.5万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 電動リヤゲート DCC 障害物センサー

    本体価格
    293万円

関東
340
222.9万円
関西
225
230.8万円
東海
156
225.1万円
北海道
48
217.3万円
九州
190
228.4万円
東北
79
230.1万円
北陸・甲信越
82
230万円
中国
63
226.3万円
四国
26
268.7万円
地域別台数
関東
195
346.4万円
関西
80
325.9万円
東海
71
294.7万円
北海道
8
388.3万円
九州
48
323.7万円
東北
23
349.7万円
北陸・甲信越
30
339.9万円
中国
24
328.7万円
四国
11
325.7万円

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エスクァイアとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フォルクスワーゲン  T-Roc
259.2万円346.1万円 新車時価格 355万円688.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1984
99~152 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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