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タンクとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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タンクとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  エルドラド
VS
10.5万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
1837 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 禁煙 ワンオーナー 社外ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 両側PSD全方位カメラ後席モニター

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビバックカメラワンセグBleutooth

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G LEDヘッド両側電動ドア社外ナビBカメ地デジ

    本体価格
    94.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S ナビ バックガイドモニター ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    116.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    114.8万円

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    465万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    483万円

関東
531
115万円
関西
222
121.9万円
東海
258
121.2万円
北海道
90
126.9万円
九州
235
120万円
東北
155
130.5万円
北陸・甲信越
133
122.5万円
中国
142
119.8万円
四国
71
128万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  エルドラド
146.3万円204.6万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
996 排気量(cc) 4564~4892
69~98 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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