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タンクとビスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   トヨタ  ビスタ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
ビスタの相場表を見る
1926 中古車掲載台数 6
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    120.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S ETC ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 7インチメモリーナビ 両側電動スライド

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車

    本体価格
    105万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 9型ナビ Bカメラ ETC モデリスタ 両側電動

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD ワンオーナー 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 4WD プッシュスタ-ト/パワ-スライド/

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S スマートアシスト ナビ Bカメラ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 純正ナビ TV Bモニター フリップダウン

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180 車検8年10月 15インチアルミ 走行2.4万km

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ビスタ 2.2 VX ディーゼルターボ エアコンクーラー パワステ AT CD

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200G 純正ナビ デジタルメーター 純正AW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ビスタ エトワール オートエアコン 記録簿

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200L 検09.3 ナビ Bカメ ETC Dレコ

    本体価格
    39.8万円

関東
520
107.8万円
関西
237
115万円
東海
310
113.1万円
北海道
110
126.6万円
九州
234
110.6万円
東北
149
123.2万円
北陸・甲信越
159
109.3万円
中国
148
113.7万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
2
87万円
関西
1
39.8万円
東海
2
84.5万円
北海道
0
---
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  タンク   トヨタ  ビスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 169.8万円256万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
996 排気量(cc) 1794~1998
69~98 最高出力(馬力) 135~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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