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ルーミーとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
4798 中古車掲載台数 296
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 片側電動スライドドア・ワンオーナー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側パワースライドドア ナビ ETC

    本体価格
    160.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 ターボ 衝突被害軽減

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD LEDライト 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 衝突被害軽減システム 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    118.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 純正ナビTVBカメラETC 両側電動ドア

    本体価格
    123万円

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    116.3万円

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    139万円

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    166.7万円

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    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    170.7万円

関東
1320
146.6万円
関西
683
150.8万円
東海
674
143.8万円
北海道
263
155.7万円
九州
542
147.6万円
東北
490
156.9万円
北陸・甲信越
321
148万円
中国
355
144.9万円
四国
150
160.2万円
地域別台数
関東
73
112.9万円
関西
37
112.6万円
東海
47
112.8万円
北海道
12
106.4万円
九州
56
95.8万円
東北
29
106.6万円
北陸・甲信越
18
107万円
中国
16
95.8万円
四国
8
100.2万円

ルーミーの中古車を探す

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ルーミーとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
146.3万円229.5万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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