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ルーミーと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 2590万円3950万円
720Sスパイダーの相場表を見る
5550 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD モデリスタフルエアロ・マフラーカッター 両側パワスラ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター LEDライト 純正14AW クルコン プリクラッシュ 障害物センサー ドラレコ ETC

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 9型ディスプレイオーディオ・バックカメラ・AppleCarPlay・AndroidAuto・USB・Bluetooth・スマートキー・電動パーキング・コーナーセンサー・LEDヘッドライト・両側電動スライドドア・記録簿・追突軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動スライドドア コーナーセンサー LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突軽減 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ステアリングスイッチ ETC 両側パワースライドドア 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド LEDヘッドライト オートライト フォグライト

    本体価格
    212.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減システム 純正ディスプレイオーディオ 全周囲C ドラレコ アダプティブクルーズ AW オートマチックハイビーム LEDヘッドライト ETC アイドリングストップ レーンアシスト クリアランスソナー Bluetooth

    本体価格
    241.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 社外エアロ/純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9型フルセグメモリーナビ/バックカメラ/スマートアシスト3/スマートキー/LED/ETC/両自動ドア/フルエアロ/15インチAW/アイドリングストップ/クルコン/横滑り防止/寒冷地仕様/コーナーS

    本体価格
    122.1万円

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    3050万円

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    本体価格
    2595万円

関東
1568
151.5万円
関西
895
150.4万円
東海
749
149.3万円
北海道
201
151.8万円
九州
679
149.3万円
東北
523
156.6万円
北陸・甲信越
371
146.4万円
中国
386
148.7万円
四国
178
155.1万円
地域別台数
関東
4
3205万円
関西
8
3068万円
東海
5
3095万円
北海道
0
---
九州
3
3310万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マクラーレン  720Sスパイダー
146.3万円229.5万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
996 排気量(cc) 3994
69~98 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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