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ルーミーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ルノー  コレオス
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
5036 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ナビ ドラレコ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車 純正ナビ 両側電動 ETC ドラレコ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期 8型SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    170.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突軽減B スマートキー 両側自動ドア

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電スラ 夏冬タイヤ 純正ナビ エンスタ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマートアシスト 純正ナビ バック

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 衝突軽減サポート 両側PSD クルコン

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

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    48.9万円

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    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
1375
146.9万円
関西
719
151.1万円
東海
725
143.7万円
北海道
264
154.9万円
九州
568
147万円
東北
525
156.5万円
北陸・甲信越
336
148.3万円
中国
367
144.5万円
四国
157
159.1万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ルノー  コレオス
146.3万円229.5万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
996 排気量(cc) 2488
69~98 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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