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ルーミーとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  セルボ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
4412 中古車掲載台数 113
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD SDナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ ルーミー カスタムG スマアシ・Bluetooth対応フルセグ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正ナビ 両側電動ドア クルコン ドラレコ

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 両側電動スライドドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 片側パワースライドドア CD

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正SDナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    93.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減 全周囲カメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 社外ナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    154.1万円

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  • スズキ セルボ 660 G /1年保証付/ETC/純正オーディオ/CD/ラジオ

    本体価格
    12.8万円

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    本体価格
    10.9万円

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    20万円

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    本体価格
    31.8万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー電格ミラー盗難防止システム

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー盗難防止 CDデッキ 電格ミラ-

    本体価格
    9万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD ターボリビルトエンジン交換済

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド CD スマートキー アルミホイール

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX インタークーラーターボ 限定車

    本体価格
    24.8万円

関東
1137
142.5万円
関西
642
145.1万円
東海
644
140.3万円
北海道
239
153.2万円
九州
544
142.3万円
東北
425
155.3万円
北陸・甲信越
311
148.9万円
中国
324
142.9万円
四国
146
155.1万円
地域別台数
関東
25
25.5万円
関西
14
18.7万円
東海
10
18.4万円
北海道
9
33.5万円
九州
18
31.2万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
22.3万円

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ルーミーとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   スズキ  セルボ
146.3万円229.5万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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