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C-HRとRZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   レクサス  RZ
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 650万円986万円
RZの相場表を見る
2638 中古車掲載台数 29
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ Bluetooth

    本体価格
    227.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ バックカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    237万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9型ナビ 衝突軽減 バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    160.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ワンオーナー車 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    255万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9型TVナビ Bカメラ BSM プリクラッシュ U

    本体価格
    149.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9型ナビ/TV 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    199.3万円

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    699万円

関東
666
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
8
714.9万円
関西
9
778.3万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
5
690.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
1
986万円

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C-HRとRZのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   レクサス  RZ
229万円315.5万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1196~1797 排気量(cc) ---
98~116 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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