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C-HRとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  ラフェスタ
VS
103万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
2818 中古車掲載台数 49
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス シートヒーター・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    149万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ NSZT-W68Tナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラスIII ナビ・360カメラ・ETC付

    本体価格
    257.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ・パノラマビューM

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 4WDナビBカメラTVセーフティセンス

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 評価書付中古車

    本体価格
    199.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

関東
723
202.2万円
関西
323
209.3万円
東海
512
204.9万円
北海道
81
213.1万円
九州
496
203.7万円
東北
177
203.9万円
北陸・甲信越
178
205.9万円
中国
211
198.6万円
四国
117
201.4万円
地域別台数
関東
20
36.2万円
関西
7
28.6万円
東海
5
29万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

C-HRの中古車を探す

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C-HRとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  ラフェスタ
229万円315.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1196~1797 排気量(cc) 1997
98~116 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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