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C-HRとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  アルシオーネ
VS
110.7万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 180万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2831 中古車掲載台数 4
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタフルエアロ・ドラレコ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 2年間距離無制限保証 バックカメラ ETC

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス BSM 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    268.8万円

  • トヨタ C-HR G ハイブリッド ナビ フルセグTV バックカ G ハイブリッド ナビ フルセグTV バックカ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突回避支援・8インチDA・ワンオーナー

    本体価格
    249万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション モデリスタ製エアロ衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ TCナビ・フルセグ・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    273万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 禁煙 9型ナビ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

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    240万円

関東
728
202.2万円
関西
313
209.6万円
東海
524
203.7万円
北海道
81
212.4万円
九州
497
203.2万円
東北
171
205.7万円
北陸・甲信越
181
207.3万円
中国
214
197.6万円
四国
122
201.3万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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C-HRとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  アルシオーネ
229万円315.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1196~1797 排気量(cc) 1781~2672
98~116 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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