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C-HRとアリストを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  アリスト
VS
114.1万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 35万円568万円
アリストの相場表を見る
2680 中古車掲載台数 110
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ NSZT-Y66Tナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ワンオーナー 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ETC2.0・ドラレコ前後

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 全周囲モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TSSフ ルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G G

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD モデリスタエアロ付き ワンオーナー車

    本体価格
    235万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 Q 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    280万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリスト V300 Vertex edition サンルーフ ツインタ V300 Vertex edition サンルーフ ツインタ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ トランクスポイラJBLサウンド

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 車高調/社外ヘッドライト/社外ホイール

    本体価格
    142万円

  • トヨタ アリスト 3.0V ツインターボワンオーナー社外ナビフルセグ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 後期モデル ワンスターフルエアロ WORK20

    本体価格
    97万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    125万円

関東
616
207.3万円
関西
298
207.9万円
東海
570
202.8万円
北海道
59
211.5万円
九州
466
205.3万円
東北
188
203.2万円
北陸・甲信越
172
200.4万円
中国
199
206.6万円
四国
112
201.8万円
地域別台数
関東
24
189.1万円
関西
12
177.7万円
東海
19
189.7万円
北海道
5
194.2万円
九州
18
147.8万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
7
129.6万円
中国
15
165万円
四国
6
150.5万円

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C-HRとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  アリスト
229万円315.5万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1196~1797 排気量(cc) 2997
98~116 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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