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C-HRとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クレスタ
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 73
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T TRDフルエアロ 社外マフラー

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション SDナビ 禁煙車 セーフティセンス LEDヘッド

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ワンオーナー車・TSS・全方位カメラ

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ ナビ バックモニター付き

    本体価格
    172万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    206万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T LED エディション 4WD 純正9インチ大型フルセグナビ&Bカメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 安全装置 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラスIII 衝突被害軽減 ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    286万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ ルラーンG エクシードベース 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

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    333万円

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    38万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント GX81 1G搭載 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 

    本体価格
    92万円

関東
665
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

C-HRの中古車を探す

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C-HRとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  クレスタ
229万円315.5万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~2997
98~116 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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