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カローラスポーツとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   日産  スカイライン
VS
102万円360万円
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中古車相場 17.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
937 中古車掲載台数 901
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 純正9インチディスプレイ&ナビ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突軽減 LTA BSM 純ナビTV バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ナビ ドラレコ クルコン ETC テレビ

    本体価格
    209.4万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G Z 1オ-ナ- 全方カメラ ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G バックカメ/ETC

    本体価格
    197.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 登録済未使用車  トヨタセーフティセンス

    本体価格
    280.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ バックカメラ・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オーナー 柿本改マフラー 純正有り

    本体価格
    371.4万円

  • 日産 スカイライン 2000RS-Xターボ 鉄仮面 オルタネーターブレーキマスター交換済み

    本体価格
    235.5万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 電動シート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    233万円

  • 日産 スカイライン 25GT SR20DETエンジン5速改公認

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 純正フルエアロ ワークエモーションアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 RAYS19AW 新品車高調

    本体価格
    98.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP マッドブラック HKSマフラー 車高調

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイライン GT L20改2.6L

    本体価格
    2050万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 

    本体価格
    195万円

関東
266
203.4万円
関西
118
207.3万円
東海
187
205.6万円
北海道
22
202.8万円
九州
129
202.4万円
東北
63
205.1万円
北陸・甲信越
44
205.2万円
中国
64
211.2万円
四国
44
216.9万円
地域別台数
関東
381
239.8万円
関西
95
278.1万円
東海
163
282.2万円
北海道
42
269.7万円
九州
83
266.9万円
東北
31
200.3万円
北陸・甲信越
46
171.5万円
中国
42
292.3万円
四国
18
245万円

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カローラスポーツとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   日産  スカイライン
210.6万円297.8万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1196~1986 排気量(cc) 1991~3498
98~170 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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