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カローラスポーツとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   スバル  アルシオーネ
VS
102万円362万円
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中古車相場 180万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ディスプレイオーディオ フルセグ 衝突軽減

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 10.5インチナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DAナビ10インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z TSS ナビ フルセグ ドラレコ Bモニタ-

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9インチナビ・モデリスタエアロ

    本体価格
    229.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 純正DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    241万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    180.9万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

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    180万円

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    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ ドナー車1台付

    本体価格
    185万円

関東
263
207.1万円
関西
136
211.4万円
東海
200
204.3万円
北海道
29
189.8万円
九州
148
208.1万円
東北
73
206.3万円
北陸・甲信越
54
214万円
中国
65
209.2万円
四国
51
218.8万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
0
---
東海
1
185万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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カローラスポーツとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   スバル  アルシオーネ
210.6万円297.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1196~1986 排気量(cc) 1781~2672
98~170 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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