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カローラツーリングとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  S5スポーツバック
VS
89.9万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 115万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1859 中古車掲載台数 21
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB Dオーディオ Bカメラ プッシュスタート LED

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突回避システム・Bluetoothナビ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 全国1年走行無制限保証新車保証継承

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 登録済未使用車 衝突軽減B バックカメラ

    本体価格
    237.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ワンオーナー DA ETC クルーズコントロール

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニターLED BSM ETC

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビTVバックカメラETC2.0禁煙車クルコン

    本体価格
    230万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP マトリクスLED B&O アシスタンスP

    本体価格
    418万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革シート HID

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    115万円

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    268万円

  • アウディ S5スポーツバック 4WD 認定中古車 

    本体価格
    268万円

関東
545
206.8万円
関西
276
207万円
東海
257
214万円
北海道
82
219.5万円
九州
259
213.8万円
東北
131
223万円
北陸・甲信越
115
225.4万円
中国
126
212万円
四国
68
217.2万円
地域別台数
関東
8
393.1万円
関西
4
264.6万円
東海
2
353万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
621.7万円
北陸・甲信越
3
327.3万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

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カローラツーリングとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  S5スポーツバック
197.6万円338.8万円 新車時価格 891万円987万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1196~1986 排気量(cc) 2994
98~170 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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