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カローラツーリングとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとSQ2の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  SQ2
VS
89.9万円346.2万円
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中古車相場 258万円548.9万円
SQ2の相場表を見る
1863 中古車掲載台数 23
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 4WD/TSS/純正OP9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB フルエアロ・DAナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD トヨタ認定中古車/ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ10.5インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 10.5インチディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    276.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    231万円

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    258万円

関東
543
206.6万円
関西
276
207.2万円
東海
259
214.3万円
北海道
82
219.5万円
九州
259
213.7万円
東北
134
222.6万円
北陸・甲信越
115
226.6万円
中国
126
212万円
四国
69
217.4万円
地域別台数
関東
12
405.9万円
関西
4
374.5万円
東海
4
304.8万円
北海道
1
289万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
431.5万円
中国
0
---
四国
0
---

カローラツーリングの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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カローラツーリングとSQ2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   アウディ  SQ2
197.6万円338.8万円 新車時価格 599万円644万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1196~1986 排気量(cc) 1984
98~170 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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