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カローラツーリングとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  エルドラド
VS
99.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1757 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    213万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S Bluetooth ナビ Bカメラ スペアキ ETC

    本体価格
    201万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ Bカメラ BスポットM ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/DAナビ9インチ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 前後ドラレコ ブラインドモニター

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB Bluetoothナビ Bカメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション TRDフルエアロ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS・ドラレコ・LED・USB・DAナビ

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB 6MTOP9型ディスプレイBカメラ社外マフラ

    本体価格
    189.9万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
511
206.3万円
関西
281
206.6万円
東海
253
213万円
北海道
72
219万円
九州
234
212.8万円
東北
117
227.3万円
北陸・甲信越
102
225.1万円
中国
124
211.5万円
四国
63
216.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   キャデラック  エルドラド
197.6万円338.8万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1196~1986 排気量(cc) 4564~4892
98~170 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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