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カローラツーリングとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インスパイア
VS
88万円357.5万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1245 中古車掲載台数 29
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレーオーディオ バックカメラ ETC スマートキー LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5インチディスプレー 後期モデル

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチディスプレイオーディオ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/ETC2.0/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ハーフレザーシート/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    197.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TSS ICS TCナビ LEDヘッドライト ETC バックモニター

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正8型ディスプレイオーディオ バックカメラ セーフティセンス 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    256.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ワンオーナー ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ 純正9インチディスプレイオーディオ バックカメラ トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    133.2万円

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    本体価格
    78万円

関東
355
207.3万円
関西
142
212.3万円
東海
201
207.1万円
北海道
44
217.3万円
九州
203
205.7万円
東北
100
218.6万円
北陸・甲信越
85
203.2万円
中国
88
212.9万円
四国
27
205万円
地域別台数
関東
11
104万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.2万円
北海道
2
55.5万円
九州
3
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  インスパイア
197.6万円341.7万円 新車時価格 330万円390万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1196~1986 排気量(cc) 3471
98~170 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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