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カローラツーリングとNSXを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  NSX
VS
89.9万円346.2万円
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中古車相場 635万円5900万円
NSXの相場表を見る
1871 中古車掲載台数 63
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ TSS ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DAナビ9インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    229.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD ナビ/ETC/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9型ナビ フルセグ クルコンバックカメラETC

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 純正メモリナビ バックモニター ETC2.0

    本体価格
    196.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 10.5車載ナビ+Bカメラ前後ドラレコBSM

    本体価格
    307万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ LEDライト シートヒーター

    本体価格
    258万円

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  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

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    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

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    1240万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 整備記録あり

    本体価格
    1752.1万円

  • ホンダ NSX 3.0 リフレッシュプラン施工 ナビ Bカメラ

    本体価格
    1280万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワステOH済・フルノーマル

    本体価格
    899万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    650万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

関東
554
207.3万円
関西
277
208.2万円
東海
257
213.9万円
北海道
82
219.5万円
九州
258
213.5万円
東北
133
223.3万円
北陸・甲信越
114
225.4万円
中国
126
212万円
四国
70
219.3万円
地域別台数
関東
27
1275.7万円
関西
5
1571.7万円
東海
11
1826.4万円
北海道
5
1590.3万円
九州
8
1163.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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カローラツーリングとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  NSX
197.6万円338.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1196~1986 排気量(cc) 3492
98~170 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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