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カローラツーリングとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   レクサス  GS F
VS
89.9万円346.2万円
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中古車相場 350万円875.6万円
GS Fの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 36
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB シートヒータ・ナビ&Bカメラ・BSM・ETC2.0

    本体価格
    216万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ディスプレイオーディオ スターター

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチナビTV ハーフレザーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチ大画面ナビ シ-トヒ-タ- BSM 禁煙

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 純正ナビ トヨタセーフティS バックカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G フルセグナビ ETC車載器

    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    589万円

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  • レクサス GS F 5.0 後期最終型・ブルーキャリパー・マクレビ

    本体価格
    640万円

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    本体価格
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  • レクサス GS F 5.0 本革シート サンルーフ HUD パワートランク

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  • レクサス GS F 5.0 最終型 トムスチタンマフラー フルエアロ

    本体価格
    875.6万円

  • レクサス GS F 5.0 セミアニリン本革・マクレビ・サンルーフ・

    本体価格
    523万円

関東
547
207.1万円
関西
275
207.9万円
東海
259
213.9万円
北海道
82
219.5万円
九州
258
213.6万円
東北
133
222.9万円
北陸・甲信越
114
225.9万円
中国
127
212万円
四国
69
218.4万円
地域別台数
関東
16
599.9万円
関西
5
662.6万円
東海
8
485.3万円
北海道
0
---
九州
1
459.8万円
東北
2
589.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
555.3万円
四国
1
629万円

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カローラツーリングとGS Fのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   レクサス  GS F
197.6万円338.8万円 新車時価格 1100万円1550万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
1196~1986 排気量(cc) 4968
98~170 最高出力(馬力) 477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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