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カローラツーリングとエクリプススパイダーを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとエクリプススパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  エクリプススパイダー
VS
97.7万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 55万円179.8万円
エクリプススパイダーの相場表を見る
1195 中古車掲載台数 7
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    189万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB トヨタ認定中古車 ブラインドスポットモニター ディスプレイオーディオ バックモニター ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正9型ディスプレイオーディオ/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/トヨタセーフティセンス/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ハーフレザー/ETC/電動パーキングブレーキ/禁煙車

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB フルセグ バックカメラ ETC DA

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC クルコン コンセント

    本体価格
    223万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 7インチディスプレイオーディオ バックモニター ETC AC100V電源 パーキングサポートブレーキ スマートキー プッシュスタート セーフティセンス ブルートゥース接続 アイドリングストップ

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタ(F・S・R)エアロ・フルセグTV・純正10.5インチDA・トヨタセーフティS・障害物センサー・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ワンオーナー 京都仕入 禁煙車 10.5ディスプレイオーディオプラス(ナビ) バックカメラ Bluetooth ETC2.0 衝突軽減 ブラインドスポット 車線逸脱 アダプティブクルーズ シートヒーター

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 9インチディスプレイオーディオナビ バックモニター BSM シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 ナノイーエアコン LEDヘッドライト  トヨタセーフティセンス 純正17AW ブルートゥース接続

    本体価格
    202万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ・バックカメラ付 ETC スマートキー

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    70万円

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    本体価格
    125万円

  • 三菱 エクリプススパイダー 3.0 GTS 冬タイヤ付 電動オープンカー 社外20AW フル装備

    本体価格
    86万円

関東
315
207.3万円
関西
136
209.3万円
東海
214
201.7万円
北海道
60
205.7万円
九州
187
199.8万円
東北
90
219.3万円
北陸・甲信越
90
204.8万円
中国
78
212.7万円
四国
25
212.1万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
1
179.8万円
東海
1
---
北海道
1
86万円
九州
2
76万円
東北
1
125万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとエクリプススパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   三菱  エクリプススパイダー
197.6万円341.7万円 新車時価格 315万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4515×1760×1355
1196~1986 排気量(cc) 2972
98~170 最高出力(馬力) 196
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ボディが大型化されラグジュアリィ路線に

北米では2000(H12)年のフルモデルチェンジで登場した3代目のエクリプス。先代よりサイズを拡大し、ロングホイールベースのパッケージングでさらに余裕ある室内空間を確保。エンジンは最高出力196psの3LのV6。INVECS-II スポーツモード4ATを駆使したスポーティ走行はもちろん、ラグジュアリな走りも堪能できる味つけとなっている。左ハンドルのみの設定で、駆動方式は従来同様FFのみ。ブラック基調の室内には運転席パワー機構付き本革シートやインフィニティ製7スピーカーオーディオ、前席&サイドエアバッグなど豪華装備が満載だ。(2004.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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