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カローラツーリングとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  ラフェスタ
VS
89.9万円346.2万円
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中古車相場 15万円73.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 49
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減ブレーキ クルコン ETC

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD シートヒーター 全周囲カメラ DVD再生

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS純正9インチナビTVシートヒーターBSM

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB サポカー BSM バックモニター

    本体価格
    237万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/バックカメラ/ETC

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB BLUETOOTH対応 ETC ロングラン保証付

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/バックカメラ

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9インチディスプレイオーディオナビ/

    本体価格
    234万円

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    49.8万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    28万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビフルセグ/電動スライド/スマートキー

    本体価格
    23.9万円

関東
545
206.7万円
関西
276
207万円
東海
258
214万円
北海道
82
219.5万円
九州
260
213.7万円
東北
132
222.8万円
北陸・甲信越
116
225.5万円
中国
126
212万円
四国
69
217.4万円
地域別台数
関東
22
37.7万円
関西
7
28.6万円
東海
3
35.7万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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カローラツーリングとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  ラフェスタ
197.6万円338.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1196~1986 排気量(cc) 1997
98~170 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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