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カローラツーリングとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
VS
89.9万円346.2万円
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中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
1870 中古車掲載台数 111
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD TRDエアロ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    245.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ヒョウ害ライト ETC2.0 10.5型DAナビ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB 6速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB モデリスタエアロ バックカメラ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB メモリーナビ LEDヘッド ドラレコ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正DA ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ Bカメラ インテリキー 禁煙車

    本体価格
    239.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    238.7万円

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    本体価格
    43.5万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G 

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  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ETC バックモニター 純正Mナビ

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    129.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 1オーナー

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTVバックカメラ インテリキー ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 社外ナビ フルセグ BTオーディオ 純正ETC

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング バックカメラ・ETC

    本体価格
    110万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    54.9万円

関東
553
207.2万円
関西
277
208.2万円
東海
257
213.9万円
北海道
82
219.5万円
九州
258
213.5万円
東北
133
223.3万円
北陸・甲信越
114
225.4万円
中国
126
212万円
四国
70
219.3万円
地域別台数
関東
47
68.7万円
関西
11
59.7万円
東海
14
75.9万円
北海道
2
51.7万円
九州
15
64.4万円
東北
5
65.3万円
北陸・甲信越
12
65.8万円
中国
3
77.3万円
四国
2
54.4万円

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カローラツーリングとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
197.6万円338.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1986 排気量(cc) 1798
98~170 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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