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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
89.9万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
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1860 中古車掲載台数 742
  • トヨタ カローラツーリング HV W×B 

    本体価格
    211万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS ICS BSM 大画面ナビ ドラレコ

    本体価格
    238.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB Bluetooth ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X トヨタセーフティセンス レーダークルーズ

    本体価格
    126.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA ETC クリーンモニター付AC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオBカメラモデリスタ

    本体価格
    225.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ディスプレイオーディオ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    216.8万円

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    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD フルセグ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD メーカーナビ/ハーフレザー/パドルシフト

    本体価格
    58万円

関東
545
206.8万円
関西
276
207.1万円
東海
259
213.9万円
北海道
82
219.5万円
九州
258
213.6万円
東北
131
223万円
北陸・甲信越
115
225.4万円
中国
126
212.2万円
四国
68
217.2万円
地域別台数
関東
297
69.1万円
関西
86
71万円
東海
60
62.9万円
北海道
86
60.2万円
九州
46
64.1万円
東北
52
60.2万円
北陸・甲信越
53
62.9万円
中国
25
53.7万円
四国
37
86.5万円

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カローラツーリングとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   スバル  レガシィツーリングワゴン
197.6万円338.8万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~170 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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