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カローラツーリングとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとGRヤリスの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  GRヤリス
VS
115.5万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 208万円1430万円
GRヤリスの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 237
  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 10.5インチナビプラス ドラレコ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 1オナ/BSM/PKSB/9インチDA/ETC/ドラレコFR

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    226万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 純正9型DA ワイヤレス充電 BSM

    本体価格
    240.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/スマートキー

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ カローラツーリング ダブルバイビー 

    本体価格
    206万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド デジタルインナーミラー/純正エアロ

    本体価格
    209.9万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルエアロ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    286万円

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    本体価格
    243万円

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    257万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 

    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 1オーナー/寒冷地仕様/GRフルエアロ

    本体価格
    351.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス モリゾウセレクション 4WD 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD 

    本体価格
    698万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 純正ナビ Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    424万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS GRスポイラーフロント・サイド  リヤフォグ

    本体価格
    292.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    262万円

関東
447
216.6万円
関西
239
218.8万円
東海
216
218万円
北海道
65
230.2万円
九州
217
224.1万円
東北
107
230.9万円
北陸・甲信越
93
231.3万円
中国
117
215.8万円
四国
57
221.1万円
地域別台数
関東
84
426.2万円
関西
30
383.9万円
東海
45
456.9万円
北海道
8
474万円
九州
29
362.7万円
東北
4
455.3万円
北陸・甲信越
18
398.9万円
中国
16
434.9万円
四国
3
336.7万円

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カローラツーリングとGRヤリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  GRヤリス
197.6万円338.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1196~1986 排気量(cc) 1490~1618
98~170 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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