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コペンとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとV40クロスカントリーの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
138.2万円278万円
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中古車相場 47万円239.9万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
139 中古車掲載台数 122
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行17978キロ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグTV RECAROシート ETC

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ TV オープンカー 5速MT

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT禁煙車アドバンレーシング15AW

    本体価格
    219.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 BBSアルミ レカロシート 禁煙

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ (純正レカロ/BBS16AW/純正ナビTV/Bカメラ)

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 6速・走行7500km

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外アルミ柿本マフラーLSDスロコン

    本体価格
    180万円

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    168万円

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    本体価格
    106.1万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 後期型 記録簿 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    141万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 

    本体価格
    199.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグ HIDオート

    本体価格
    119万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T3 レーダークルーズ インテリセーフ 純ナビ

    本体価格
    119万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 2017モデル/1オナ/ブロンド革/harman/禁煙

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    199.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 後期モデル 本州仕入車 ガラスルーフ

    本体価格
    168万円

関東
53
213.3万円
関西
15
219.1万円
東海
32
227万円
北海道
1
230万円
九州
9
221.7万円
東北
4
227.5万円
北陸・甲信越
10
218.1万円
中国
11
218.7万円
四国
4
239.6万円
地域別台数
関東
45
137.1万円
関西
8
163.2万円
東海
19
136.1万円
北海道
18
131.7万円
九州
3
133.6万円
東北
9
156.9万円
北陸・甲信越
14
139.9万円
中国
4
186.7万円
四国
2
190.5万円

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コペンとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ボルボ  V40クロスカントリー
238万円243.7万円 新車時価格 339万円479万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
658 排気量(cc) 1497~1983
64 最高出力(馬力) 152~245
FF 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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