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ライズと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   アバルト  500eカブリオレ
VS
115.8万円308.8万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 388.8万円573万円
500eカブリオレの相場表を見る
5271 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ディスプレイ HDMI フルセグ  衝突軽減

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証料

    本体価格
    197.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.7万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 地デジナビ全方向カメラ

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クルーズコントロールETCトヨタ認定中古車

    本体価格
    196万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突軽減B 純正9型ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ドラレコ・スマートキー・ワンオーナー

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 届出済未使用車 衝突軽減B キーフリー

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G ナビレディP Bカメラ オーディオレス

    本体価格
    196万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ サウンドジェネレータ搭載 新車保証継承

    本体価格
    573万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 元試乗車 ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    429.9万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 30台限定車/JBLサラウンド/スポーツシート

    本体価格
    474.8万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 元試乗車 電気自動車 オープンモデル

    本体価格
    445.6万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ ETC2.0 CarPlay シートヒーター 禁煙

    本体価格
    458万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 当社デモカーアップ

    本体価格
    408.7万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 

    本体価格
    459万円

  • アバルト 500eカブリオレ スコーピオニッシマ 30台限定車 エンジンサウンドジェネレータ

    本体価格
    388.8万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 弊社デモカー

    本体価格
    398万円

  • アバルト 500eカブリオレ Turismo カブリオレ 

    本体価格
    428万円

関東
1135
202.6万円
関西
648
201.9万円
東海
1132
205万円
北海道
314
207.7万円
九州
802
203.7万円
東北
369
211.9万円
北陸・甲信越
301
206.6万円
中国
375
196.4万円
四国
195
207万円
地域別台数
関東
5
414.7万円
関西
1
573万円
東海
2
465.7万円
北海道
1
474.8万円
九州
0
---
東北
1
395万円
北陸・甲信越
3
428万円
中国
1
459万円
四国
0
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トヨタ  ライズ   アバルト  500eカブリオレ
167.9万円244.2万円 新車時価格 645万円660万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 155
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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