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ライズとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   アウディ  A5スポーツバック
VS
103万円531.1万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
3975 中古車掲載台数 263
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD Havana Cal‘sMotor ALPINE9インチナビ  ETC シーケンシャルウィンカー LEDヘッドライト フロントフォグ クリアランスソナー 衝突軽減 レーダークルーズコントロール

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 禁煙 ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC ドラレコ LEDヘッド クリアランスソナー スマートキー アイドリングストップ ステアリングリモコン 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    176.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 4WD ターボ 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ シートヒーター ナビ ワンセグ ETC Iストップ LEDヘッドライト スマキー 記録簿 フルフラット 横滑り防止 ABS

    本体価格
    196.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオブラインドスポットモニター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車 スマートアシスト 純正17インチAW LEDフォグライト

    本体価格
    271.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    186.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 禁煙車 ドラレコ ETC コーナーセンサー LEDヘッド オートライト Bluetooth フルセグ 電動格納ミラー 横滑り防止 スマートキー

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ワンオーナー・ETC・アイドリングストップ・スマートキー・バックモニター

    本体価格
    173万円

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    本体価格
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    285.2万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングPKG コンフォートPKG マトリクスLED OP19インチAW ダンピングコントロールスポーツサスペンション スポーツシート 前後シートヒーター ステアリングヒーター パークアシスト サラウンドビュー

    本体価格
    438万円

関東
849
208.6万円
関西
528
206.7万円
東海
737
201.8万円
北海道
261
221.6万円
九州
620
203.1万円
東北
329
222.1万円
北陸・甲信越
233
203.2万円
中国
274
202.6万円
四国
144
205.9万円
地域別台数
関東
118
239.7万円
関西
41
294万円
東海
32
309万円
北海道
19
165.6万円
九州
18
204.4万円
東北
6
243.3万円
北陸・甲信越
24
292.2万円
中国
5
222.4万円
四国
0
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ライズとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   アウディ  A5スポーツバック
167.9万円244.2万円 新車時価格 546万円864万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
996~1196 排気量(cc) 1968~1984
82~98 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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