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ライズとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   メルセデスAMG  Gクラス
VS
99万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 770万円3780万円
Gクラスの相場表を見る
3814 中古車掲載台数 280
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正9インチSDナビ/バックカメラ/ETC/前後ドライブレコーダー/追従型クルーズコントロール/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/オートライト/オートハイビーム

    本体価格
    190.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 スマートアシスト レーダークルーズ バックカメラ ドラレコ ETC コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD モデリスタエアロ18インチアルミ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 7インチSDナビ フルセグ Bカメラ ETC2.0 シートヒーター

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z メモリナビ/全方位カメラ/地デジ/レーダークルコン/レーンキープアシスト/電動パーキングブレーキ/シートヒーター/衝突軽減/BSM/ETC/クリアランスソナー/スマートキー/プLEDヘッドライト

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDヘッドランプ付

    本体価格
    158.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X オーディオ スマートキー&プッシュスタート アイドリングストップ オートライト LEDヘッドライト 禁煙車 衝突被害軽減装置 運転席&助手席エアバッグ 盗難防止システム

    本体価格
    174.2万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ナビ 衝突軽減 ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    209.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    195.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    209.9万円

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    3380万円

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    本体価格
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    本体価格
    2458万円

関東
876
204.2万円
関西
517
205.1万円
東海
717
201.3万円
北海道
180
219.9万円
九州
629
202.2万円
東北
255
216.9万円
北陸・甲信越
227
202.8万円
中国
264
201.6万円
四国
149
205.9万円
地域別台数
関東
121
2197.3万円
関西
68
2388.1万円
東海
45
2265.9万円
北海道
13
1943.1万円
九州
13
2128.4万円
東北
6
2114.3万円
北陸・甲信越
5
2327万円
中国
5
2010.4万円
四国
4
2157.5万円

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トヨタ  ライズ   メルセデスAMG  Gクラス
167.9万円244.2万円 新車時価格 2035万円3535万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
996~1196 排気量(cc) 3982
82~98 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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