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ライズとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ライズとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  サファリ
VS
115.8万円306万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 133万円275.8万円
サファリの相場表を見る
5234 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD クリアランスソナー

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシ 大画面ナビ バックM ETC ドラレコ

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z アルミホイール付

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    178.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグTV付ナビ/ワンオーナー/ドラレコ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタエアロ/10インチメモリーナビ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 禁煙 純正9型ナビ 衝突軽減 電子パーキング

    本体価格
    214.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 1オーナー黒ツートン9型ディスプレイ

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    217万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフキングズロード 4WD リフトUP シュノーケル 社外15AW ETC TV

    本体価格
    238.4万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

関東
1133
202.7万円
関西
645
202.1万円
東海
1128
205.2万円
北海道
311
208万円
九州
796
204万円
東北
365
212.4万円
北陸・甲信越
303
207万円
中国
369
196.4万円
四国
184
207万円
地域別台数
関東
10
227万円
関西
1
133万円
東海
0
---
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ライズとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  サファリ
167.9万円244.2万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
996~1196 排気量(cc) 2825~4758
82~98 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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